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此外，他提到了中兴在5G的商用进度和性能，以及商用规模上还是有信心保持业内领先。“对于竞争力，商用时间上处于业界领先，我们是有把握和依据的，5G的核心技术已经实现了试商用，无论是软件还是硬件上，在商用时间上，行业里面比较认可这个说法，在关键技术上做到领先了。在性能上，都有商用产品的时候，我们在核心算法上，有算法优化，5G用户量上来的时候，是可以做到最优的。此外，商用规模领先意味着成本领先，在国内市场，占据比较理想的规模，这样在全球范围就有一个领先优势。这是一个判断。”赵先明表示。

所以对于产业政策的分歧似乎很难缩小。针对一个国家的成功或者失败，因为没有相反事实做比较，大家会提出各种各样的理由证明成功和失败跟产业政策有关或者无关。《财经》：中国政府也制定了很多产业政策，这些产业政策有什么特征？张军：中国在改革开放以来出台了很多产业政策，能看到这些政策中有成功和失败的。中国的产业政策基本都是针对某个地区的政策，即使那些看起来是关于发展某个产业的支持政策，也基本上是落实在地区层面的。这是很有意思的现象。

对于保单方面的证据对判决的影响，李滨律师告诉本报记者：“泰国警方指控他（张某）是蓄意谋杀，这里的蓄意主要针对骗保，但是蓄意是一个非常主观的东西，而认定蓄意需要靠大量的客观证据来证明他主观上存在蓄意，所以如果客观证据不足，就不足以认定为蓄意。”

但汇丰在这组数据发布的同时宣布将范宁踢走，反应出汇丰高层对这组数据并不满意。根据《华尔街日报》的报道，汇丰的全球商业银行首席执行官诺埃尔·奎恩（Noel Quinn）将接替范宁出任汇丰的“过渡”CEO，范宁也将协助他完成工作交接。《金融时报》则称汇丰的董事会可能会从公司外部寻求一个新的CEO，从而与过去汇丰所涉及的一系列丑闻切割。

第四，政策等行业利好逐渐兑现，短期利好预期在降温。比如降准，新证券法，5G商用加速，偏宽松货币，贸易协议签署等等，市场还需要更多更强的利好预期来支持。所以超哥自己会比较谨慎，春节前空仓和重仓都不太合适，3成左右仓位比较稳健，进可攻，退可守。毕竟当前还是在3000点附近，创业板也才回到16年底的位置，不算太高，总体上泡沫不大。

实际上，国铁集团对160公里复兴号为普速列车也没有异议，中铁总在2019年1月召开的全路工作会议上曾强调，2019年要做好160公里复兴号在普速铁路中和既有客车梯次替换工作。根据“三定”（定岗、定员、定责）方案，国家铁路局作为中国铁路行业监督管理执法部门，是铁路法律法规、规章草案和铁路技术标准的起草方和监督人，代表国务院和交通运输部行使权力。国家铁路局是160公里复兴号是否为动车组列车的最终定义人。